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ご視聴ありがとうございます☆
今回は年の瀬にEVの総括2023年をお届けします
2023年もEV,電気自動車の様々な情報やデータなどを紹介してきましたが
2023年年末にNHKを見ている方も少ないかと思うので本日はその代わり
にEVの総括、電気自動車の欠点、デメリットなどをまとめました
EVが2024年も普及の一途を辿ると、地球環境が今以上に深刻になってき
ます
今一度EVを考え直すきっかけになればと考えています
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机上の愚論
2024年の第二世代のEV性能を知らない動画配信者は情弱すぎる。
ZEEKR0007とか知らないんだろうね。
タイヤは発表研究機関ですら
可能性しか語っていないのに
確定事項のように語る。
北極海の温暖化の影響です。
”寒極”って聴いたことないですか?
シベリアで一番寒さの厳しい地域の事です。
元々大陸の方が寒いのです。
問題は 寒極の積雪量。凍らない北極海は大陸への水蒸気の供給源です。
寒極を中心に水蒸気が送り込まれ、夏に溶け切らない積雪を誘導するのです。
今まで 北極海も冷える事で 寒極への水蒸気量が制限されていたのです。
はい。日本の対馬暖流が 世界最大の降雪量を導いたのと同じです。
木を見ると環境によさそう
森を見ると森全体が汚染されている そんなEV
今年も動画ありがとうございました。良いお年を。
最大の温室効果ガスは水蒸気
CO2に大した温室効果はない
作るだけでも環境負荷・コスト共に高く付く問題
航続距離はカタログスペックですら比べ物にならないほど低い問題
外気温によるバッテリーへの強烈な悪影響問題
EV充電は最速の急速充電でもガソリン給油とくらべて最低10倍以上の時間がかかる問題
充電に使う電気の発電元は基本的にガソリン車以上に環境負荷を出してる問題
バッテリーの劣化が早すぎることからリセールバリューも無いに等しい問題
廃棄にはバッテリー処理に高い金がかかってしまう上にキチンと対応が決まっていない問題
リチウムイオンバッテリーは発火率が高すぎることによる危険性問題
バッテリー火災は構造上鎮火に7時間以上もかかる問題
一部企業EVのバッテリー切れたらドアすら開かない問題(これによる死亡者有)
車体がガソリン車より重いことによる道路への負担増加問題
タイヤゴム粒子による大気汚染問題
おまけに本体価格も充電料金もガソリンより高い問題
いくらなんでも闇が多すぎるだろ…