【ゆっくり解説】妄言ばかりのお国柄!?日韓海底トンネル構想の闇 The darkness of the Japan-Korea Undersea Tunnel concept

#ゆっくり解説 #ゆっくり #韓国 #日本 #日韓海底トンネル #国際ハイウェイ構想
#1ミリ運動

今回は、最近再度注目されている日韓海底トンネルについてです。
反対派多数とされるこの驚くべきトンネルがなぜ推進されているのか、
その背後にある闇に迫ります!
是非最後までご覧ください!

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【あらすじ】
日韓海底トンネルは、アメリカ人の世界三大投資家のジム・ロジャーズがこの構想を「エキサイティング」と表現して、実際に2019年には唐津調査斜坑現場を視察したくらいだよな。だが、日本と韓国はいろんな問題を抱えているし、この構想が浮上してはしずみ、を繰り返しているのが現状だな。

日韓海底トンネルをめぐる最近のトピック
確か韓国釜山で世論調査が行われたのよね?野党第一党と呼ばれる「国民の力」が地域公約として提示しているとかなんとか

あくまでも釜山という範囲での日韓海底トンネル建設をめぐった賛否なんだが、結果としては賛成すると回答した人は41.2%で、反対すると回答した人は46.5%ほどだったというぜ
どうやら釜山と九州をトンネルで結ぶことで世界最高水準の物流都市に変化させるってことで、この日韓海底トンネルを積極的に検討しているらしいんだぜ
団体からは
・このトンネルの推進公約は断固反対!
・ってか民族の利益を日本に捧げる「国民の力」わけわからん
・韓国産業が日本に…反民族事業じゃん
この「国民の力」では加徳島新空港という釜山の加徳島に新空港を作るという事業に対しても積極的に指示することを表明していてということで、「グローバル競争力を備えたスマート空港を」って話も出ていたぜ
という感じで、お隣韓国はこんな話で盛り上がっているんだが日本側ではそんなに興味がわかれていないというのも実態だよな
日韓海底トンネルってそもそもなぜ作ろうとしたのか?
元々は大東亜縦貫鉄道構想ってものが1930年からあったのよね
そうだな。現在の釜山を起点したものでシンガポールまでの約10000kmを予定していたと言われているぜ。で、現在の構想の中にも出てくる「壱岐」や「対馬」なんかを日本本土から結んで、そのまま釜山へつなげる「海底トンネル」の構想は1940年代に起こっているぜ。実際にボーリング調査が壱岐や対馬で行われたようだが、あの大戦の終戦によって頓挫したんだ
ところが1981年にある構想が提唱されたんだぜ
ただのコールじゃねええか!じゃなくてだな、「全世界を高速道路で結ばね?」ってやつなんだよ
これは韓国の文鮮明という人物によって提唱されたもので、「日韓トンネル国際ハイウェイプロジェクト」という構想になったわけだぜ
霊夢のいうように文鮮明の評価は極端に分かれているよな。まあそんなプロジェクトだが、1980年代頃から日韓トンネルを作ろうとうい動きが「韓国側」から起きたようなんだ
さっきの「日韓トンネル国際ハイウェイプロジェクト」という構想から今の「国際ハイウェイ構想」に繋がっているぜ。文鮮明が1981年の韓国ソウルで行われた「科学の統一に関する国際会議」で言っていたのは「全世界を高速道路で結ぶ国際ハイウェイ構想」。これに加えて、そのために重要な日韓トンネルの建設を提唱したわけなんだ。
この会議自体、ノーベル賞受賞者10名を含む、当時の最高レベルに位置する学者が世界各国から770名きていて、全会の賛同を得ていたようだ。日本からも複数の「博士」と呼ばれるレベルの人物がこの構想に賛同し、その後は主軸となって具体的に研究を進めたようだぜ
この構想に関しては技術者や地質学者が中心となって研究が始まった一方で、多くの政治家も言及しているぜ
竹下登元首相が検討の指示を自民党で出したり、羽田孜元首相、海部俊樹元首相、2000年には当時の森喜朗首相が日韓海底トンネル建設の構想を韓国・金大中大統領訪日の際に提唱したりしているぜ
それだけ、一部の技術者、学者、政治家、経済界レベルでは話がされてきた構想なんだぜ。韓国では2009年に李明博大統領が「国土開発基本構想」で日韓トンネルを最短でも2040年頃までに完成させる旨の構想研究の盛り込みがあったぜ。

日韓海底トンネルができるとどうなる?

まずこの構想が実現して、トンネルに時速300kmの新幹線などが入れば大阪とソウルだけで4時間半と言われているから、霊夢は朝起きて、東京でパンケーキとフルーツを食べても昼にはソウルでサムギョプサルもくもくできるぜ
それくらいさくっと行けるわけね。九州からつなぐと言っていたけど、海底トンネルはどのくらいの長さになるのかしら?
計画案によれば九州佐賀県唐津市から韓国・釜山までの全長約230kmとも言われているな。このうち海底区間は128〜145kmほどと言われているぜ
主に3つ提案されているぜ。A案は唐津市から対馬下馬と巨済島を行くルートになってて、B案では唐津市から対馬上島を経て巨済島へいくルートだぜ
目をつむって聞いてるからだろおおおお!黒板でも見とけえええいっ!ってことで、話に戻るが、唐津市から直接釜山へ結ぶんでいるのがC案だな。
日本の推進団の説明では、年間物流営業利益だけでも2253億円が見込めると言われているぜ。
つまりこの日韓トンネルを利用すれば、日本を往来する各国の年間貨物輸送量が上がるからそれだけ収益も出せるであろうってことね
これは旅客需要を除いているがな。韓国や中国、ロシアの貨物輸送量だけでも年間3000万トンにのぼるんじゃないか、といった見込みだな
日本側の技術者の立場からは「問題ない」としているそうだぜ。すでに北海道と本州を結ぶトンネルだって作ってるんだからな
あ!青函トンネルね!世界を見れば英仏海峡トンネルもあったわ。確か英仏のトンネルは英仏両国の首脳会談で合意があって進んでいったわよね
その英仏海峡トンネルは合意から4年で貫通したな。これには日本の人材が参加して技術顧問を務めたってこともあって、技術的には日韓海底トンネルも可能ではあるんだぜ
基本的には地下採掘を行うから海上への影響は少ないとされているぜ。だがもちろん排水や廃石などの処理問題はあるから検討しないといけない課題もあるだろうな。地震に関しては海底トンネルの場合、地上の約10分の1に減少するから、地震には強いと言われているんだぜ
地に足をつけて輸送ができる、というのが利点だし、往来が気軽になるというのも1つの特徴だな。だけど、料金面の問題もある。運賃はおそらく既存路線の方が安くなると言われているからそのハードルもありそうだぜ。
それに本坑を作るまでに作業坑、パイロットトンネルなんかを掘らないといけないからな。
そうだぜ。いわばメインだよな。で、そのために作業坑、地質調査なんかに使われるパイロットトンネルがあるんだぜ。佐賀県の唐津市にはすでに調査斜坑があって、28km先の壱岐の調査斜坑用地があり、さらに対馬の阿連に斜坑抗口ができてるんだ。

準備もして、計画を進めようってのはわかるんだけど…誰がお金出すねえええええん!

お金と経済面

霊夢にしてはまともな質問してきたな。工費の問題だが、トンネル総延長270kmあたり約10兆円が必要と言われているぜ。最近出ている韓国野党の「国民の力」は経済波及効果や雇用創出をうたっているが、事業費は日本が70%を負担する前提で考えているとかって話なんだぜ
それは視聴者の方が知ってるから視聴者に聞いてくれよな。この構想を打ち出している国際ハイウェイ財団を主導する統一教会では「一ミリ」運動なんてのが起こっていたな。
簡単にいえば統一教会信者に一口5万円で献金を促す運動だな。これは2010年時点で報告されている内容だぜ。
それに韓国の建設交通省は2011年段階で利便性とコストを比較した調査で経済性がないということを明らかにしているぜ
推進論を唱える人の立場としては地域の活性化、産業発展、観光需要、両国の関係回復なんていているけど、結局のところ抽象的な正当性よね…
だからこそこの論争が出たり沈んだりしてるんだろうな。反対論は統一教会主導の建設運動であることへの疑念だったり、国防上の問題だったり…トンネルをわざわざ利用するのか問題もあるしだな…

9 件のコメント

  • 絶対に嫌。出来る出来ないの前に嫌。色々気持ち悪い事だらけ。ゲロ吐きそう。
    やらない!って事をちゃんと言わないと、曖昧なまま、勝手に工事が進んだりして無駄金使うだけ。韓国は勝手に工事を進めて、韓国が工事した分の金を返せ!と日本に言って来るのがオチ。日本で工事している団体って何者なん?

  • 絶対作っちゃいけないやつだな、政治家は韓国ぶっ潰すくらいの勢いで対応してほしいな

  • 日本が中華人民共和国と国交を結ぶにあたり、ひとつの中国とのことで 台湾との政府間とは国交断絶、だけど民間レベルでは交流継続。それをK国のメディアはこぞって裏切り行為と非難。1992年 台湾は不安になり K国に国交断絶? それに対し 国交断絶は有り得ないの返事。 K国は台湾の足元を見てDead stock 気味の現代自を5万台を買わせた。そのあとすぐに台湾と国交断絶。K 国内に有る台湾の資産を全て 中華人民共和国に張替、台湾の大使館、職員を追い出す。一般的に国交断絶は数ヵ月間の猶予が原則と、それをK国のメディアは[ 事前に察知されず国交断絶。K国の外交的勝利 ]と、K国は朝鮮戦争のあと大韓民国 樹立の際、 一 早く K国に援助融資したのは中華民国(台湾)なのに。 恩を仇で返す K国とは百害有って一利無し。本音でK国とは国交断絶をすべき。

  • 台湾なら兎も角、韓国相手とか我が国の安全保障をドブに捨てる様なもん。
    推進すると言った日本の政治家は売国奴の恐れアリ。

  • ヨーロッパの国々、他アジアの国々とか 近くければ 海底トンネルの夢は有る。けど海底トンネルにより 韓国人が来ることは絶対に反対。

  • 島国という利点を自ら無くしに行くことが分からない。もしするとしても中国がある限り無理だろ

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